Место катастрофы пассажирского самолета Ан-24Б на окраине села Нижний Коропец (укр: Нижній Коропець), Мукачевского района. Самолет принадлежал Киевскому объединённому авиаотряду (Аэрофлот). Инцидент произошел в воскресенье, 6 января 1974 года. В авиакатастрофе погибли 24 человека.
Ан-24Б с бортовым номером CCCP-46357 (заводской — 07305807, серийный — 058-07) был выпущен Киевским авиационным заводом 23 января 1970 года. Авиалайнер передали Министерству гражданской авиации, которое ко 2-му февраля направило его в Киевский объединённый авиаотряд (86-й лётный отряд) Украинского управления гражданской авиации. Общая наработка борта 46357 составляла 9280 лётных часов и 8083 цикла «взлёт—посадка».
Самолёт должен был выполнять внутренний пассажирский рейс Н-75 по маршруту Киев - Ивано-Франковск - Ужгород. Однако в тот день аэропорт Ужгород не мог принимать самолёты, так как поверхность его аэродрома находилась в неудовлетворительном техническом состоянии, поэтому самолёты садились на соседнем военном аэродроме за городом Мукачево. Но и мукачевский аэропорт оказался закрыт из-за плохих погодных условий, из-за чего рейсу Н-75 пришлось задержаться с вылетом в аэропорту Ивано-Франковск. Рейс Н-75 вылетел из Иваново-Франковска в 14:51.
Примерно в 15:25, при заходе на посадку на мукачевский аэропорт, вошел в сильный левый крен, оборвал провода на деревянных столбах, врезался в грунтовую дорогу на поле, полностью разрушился и сгорел.
После изучения данных полёта и обследовав обломки самолёта, техническая комиссия сделала вывод, что противообледенительная система не включалась. Причина летного происшествия - потеря продольной управляемости на предпосадочной прямой вследствие возможного недостаточного запаса по углам атаки горизонтального оперения в посадочной конфигурации с закрылками, выпущенными на 38° при полете в условиях слабого обледенения.
Сопутствующие причины:
- Отсутствие предупреждающей информации экипажу о выходе стабилизатора на углы, близкие к критическим
- Невключение или раннее выключение ПОС крыла и стабилизатора при наличии слабого обледенения (2-3 мм)
- Отсутствие надежной бортовой информации о наличии обледенения самолета
